研發(fā)的產(chǎn)品靈巧精致,能突出客戶的個(gè)性需求，在性能上突出產(chǎn)品的核心能力，同時(shí)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來與周邊設(shè)備做好連接。并為客戶持續(xù)升級(jí)改善方案。
差異化產(chǎn)品
我們專注物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、音視頻集成等核心技術(shù)研發(fā)，擁有自主的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過獨(dú)立設(shè)計(jì)來開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的高性能產(chǎn)品。
獨(dú)立設(shè)計(jì)
行業(yè)應(yīng)用
致力物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)發(fā)展
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新路標(biāo)四大優(yōu)勢(shì)
新路標(biāo)智能制造
廣泛應(yīng)用
我司參與研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品，廣泛運(yùn)用于國內(nèi)外各個(gè)行業(yè)，例如汽車，家電，工業(yè)設(shè)備，軌道交通，基站通訊等行業(yè)。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，并得到國內(nèi)外客戶一致好評(píng)。
方案定制
公司多年專注工業(yè)、通訊、醫(yī)療產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與加工，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠及時(shí)與客戶實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)和技術(shù)對(duì)接，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，給客戶提供核心產(chǎn)品成套解決方案。
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我們的產(chǎn)品
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質(zhì)量控制
我們所有的產(chǎn)品均使用經(jīng)過驗(yàn)證的材料，從源頭保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)過程采用自動(dòng)化生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性。科學(xué)的質(zhì)量管理體系，使產(chǎn)品質(zhì)量更上一個(gè)臺(tái)階。
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價(jià)格優(yōu)惠
樣品和批量的芯片供應(yīng)廠都是全球的芯片原廠，通過與供方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并從PCB制造商采購原裝板材，保證芯片和PCB以較低的成本進(jìn)行采購，讓我們的產(chǎn)品價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
致力物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)發(fā)展
深圳市新路標(biāo)電子科技有限公司是一群深耕電子開發(fā)的設(shè)計(jì)人所創(chuàng)立，隨著電子產(chǎn)品小型化、物聯(lián)網(wǎng)化的高速發(fā)展，我們歷經(jīng)十余年對(duì)自身的磨練，已長(zhǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)的設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。我們專注于工業(yè)、通訊、醫(yī)療、儲(chǔ)能管理、汽車、音視頻集成等企業(yè)的服務(wù)。產(chǎn)品獨(dú)立自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司提供完整的產(chǎn)品原理設(shè)計(jì)和系統(tǒng)解決路徑，協(xié)助客戶快速設(shè)計(jì)、開發(fā)并生產(chǎn)出高性能、高可靠性的系統(tǒng)集成解決方案。目前已是眾多芯片廠商的第三方設(shè)計(jì)者及重要合作伙伴。
在中國研發(fā)和設(shè)計(jì)之都---深圳，我們將為客戶提供從硬件到軟件的整體解決方案，減少產(chǎn)品的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、縮短產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)周期及進(jìn)入市場(chǎng)周期。并提供專業(yè)的SMT技術(shù)服務(wù)，采用全自動(dòng)化的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，滿足高精度貼片需求。
深圳市新路標(biāo)電子科技有限公司
榮譽(yù)資質(zhì)
新能源汽車電池管理及控制
工業(yè)計(jì)算及音視頻集成
無線通訊以及基站周邊應(yīng)用
圖像、溫度、壓力探測(cè)傳感及網(wǎng)絡(luò)分析儀
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半導(dǎo)體存儲(chǔ)器的發(fā)展歷程與當(dāng)前挑戰(zhàn)
半導(dǎo)體存儲(chǔ)器的發(fā)展背景
世界上最早的全電子化存儲(chǔ)器是1947年在曼徹斯特大學(xué)誕生的威廉姆斯-基爾伯恩管 (Williams-Kilburn tube)，其原理是用陰極射線管在屏幕表面上留下記錄數(shù)據(jù)的“點(diǎn)”。從那時(shí)起，計(jì)算機(jī)內(nèi)存開始使用磁存儲(chǔ)技術(shù)并經(jīng)歷了數(shù)代演變，相關(guān)系統(tǒng)包括磁鼓存儲(chǔ)器、磁芯存儲(chǔ)器、磁帶驅(qū)動(dòng)器和磁泡存儲(chǔ)器。從1970年代開始，主流的集成半導(dǎo)體存儲(chǔ)器則主要分為三類：動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器 (DRAM)、靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器 (SRAM) 和閃存。 -
半導(dǎo)體供應(yīng)短缺正在催生更優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)
價(jià)格上升、技術(shù)更迭，還有不可避免的供應(yīng)鏈緊缺問題，將給半導(dǎo)體行業(yè)帶來廣泛、深刻的變化。
毫無疑問，新冠疫情的大流行對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生了非同尋常的影響。但需要強(qiáng)調(diào)的是，這場(chǎng)疫情實(shí)際上也放大了行業(yè)現(xiàn)存的問題。早在芯片短缺的新聞?wù)紦?jù)各大媒體頭版頭條之前，一些重大的行業(yè)變革就已經(jīng)在悄然醞釀之中了。而這些變革勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，其中對(duì)供應(yīng)鏈的影響尤為顯著。 -
智能座艙需要什么樣的技術(shù)和芯片？
2月10日，號(hào)稱中國第一顆7nm制程車規(guī)級(jí)智能座艙SoC芯片“龍鷹一號(hào)”正式面世，自研者是吉利旗下的芯擎科技。連造車的都在研發(fā)智能座艙芯片，其熱度可見一斑。以智能座艙打造消費(fèi)體驗(yàn)已是兵家必爭(zhēng)之地。
在汽車“新四化”——電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化進(jìn)程中，最直接的消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)^于智能化，實(shí)現(xiàn)的技術(shù)也是五花八門。現(xiàn)代汽車座艙的形態(tài)、功能日新月異，人機(jī)交互方式變化多端，成為汽車應(yīng)用創(chuàng)新的一個(gè)重要方向，更是實(shí)現(xiàn)差異化，改善用戶體驗(yàn)的主要手段，其中車載人機(jī)交互技術(shù)是最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)按鍵、觸控外，手勢(shì)、語音等自然交互方式開始進(jìn)入量產(chǎn)車市場(chǎng)，多種人機(jī)交互方式融合有望不斷提升座艙駕乘體驗(yàn)。
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